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公司資訊
樁基自平衡荷載箱廠家告訴您荷載箱極限承載力的確定
2020.09.27

1。依據形變隨時間轉變特點明確極限承載力。不一樣單位規范明確方式各有不同。如對排水工程基樁,可要求(guī dìng)以下:陡形變Q-  S、s-lg t曲線(Curve)反彎取曲線產生顯著陡變的起止點。針對緩形變Q-

  S、s-lgt曲線(Curve),上段樁極限側阻力取相匹配于往上偏移S =40mm的荷載,下面樁極限承載力值取S -=40mm的荷載,當樁長大了于40m時,宜考慮到樁身延展性縮小量,對直徑超過或相當于800mm的樁,可用S=0。05D(D為樁端直徑)的相匹配荷載。依據上述規則,可求取樁上、下面極限承載力實測值Qu 、Qu -。該法檢測(TestMeasure)時,荷載箱上端樁身重量方位與樁側阻力方位一致,故在判斷樁側阻力時理應扣減(deduct)。

現階段,對該法怎樣由檢測(TestMeasure)該出抗壓強度樁承載力的方式都不同樣。一些國家將上、下每段實測值相累加而算出抗壓強度極限承載力,那樣偏重于安全性傳統。一些國家將上段樁側摩阻力乘于超過1的指數再與下面樁累加而得抗壓強度極限承載力。

在我國則將往上、向下摩阻力依據土性區劃。針對黏土層,向下摩阻力為0。6~0。8倍于往上摩阻力,針對碎石土層,向下摩阻力為0。5~0。7倍往上摩阻力。因而,參照在我國相關規范,樁抗壓強度極限承載力Qu,賦值為:

式中Gp-荷載箱上端樁重量(水中一部分取浮重 Qu 、Qu-—荷載箱上、下面樁極限承載力k—針對黏土、砂土:取0。8,碎石土:取0。7,巖層(構成:固體礦物質或礦物質的化合物):取1。0。

上段樁抗拔極限承載力Qu=Qu ?Gp

  2。 依據偏移隨荷載轉變特點明確極限承載力。

(1)針對陡降型P-s曲線(Curve)取P-s曲線產生顯著陡降的起止點相匹配荷載值。

(2)針對緩變形P-s曲線,極限承載力一般可用S=40~60mm相匹配的荷載值或針對大直徑樁可用S=0。03~0。06D(D為樁端直徑,大樁徑取低值易耗,小樁徑取低值)所相匹配的荷載值

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